Depois doVÁLVULAS DE ESFERASe o uso for prolongado, a superfície de vedação do disco da válvula e da sede da válvula se desgastará e a estanqueidade será reduzida. O reparo da superfície de vedação é uma tarefa grande e muito importante. O principal método de reparo é a retificação. Para superfícies de vedação severamente desgastadas, a retificação é feita por soldagem de superfície e, em seguida, por torneamento.

1 Processo de limpeza e inspeção

Limpe a superfície de vedação do cárter, utilize um agente de limpeza profissional e verifique se há danos na superfície de vedação durante a lavagem. Pequenas rachaduras difíceis de identificar a olho nu podem ser identificadas por meio de detecção de defeitos por meio de manchas.

Após a limpeza, verifique a estanqueidade do disco ou válvula gaveta e a superfície de vedação da sede da válvula. Use tinta vermelha e lápis para verificar. Use a ponta de prova vermelha para testar a estanqueidade e verifique a impressão da superfície de vedação; ou use um lápis para desenhar alguns círculos concêntricos na superfície de vedação do disco da válvula e da sede da válvula. Em seguida, gire o disco da válvula e a sede da válvula firmemente e verifique o círculo do lápis. Limpe a superfície para confirmar a estanqueidade da superfície de vedação.

Se o aperto não for bom, uma placa plana padrão pode ser usada para inspecionar a superfície de vedação do disco ou da comporta e a superfície de vedação do corpo da válvula, respectivamente, para determinar a posição de retificação.

2 processo de moagem

O processo de retificação é essencialmente um processo de corte sem torno. A profundidade de corrosão por pites ou pequenos furos na cabeça ou sede da válvula é geralmente de 0,5 mm, e o método de retificação pode ser usado para manutenção. O processo de retificação é dividido em retificação grossa, retificação intermediária e retificação fina.

O desbaste grosseiro visa eliminar defeitos como arranhões, entalhes e pontos de corrosão na superfície de vedação, para que a superfície de vedação possa obter um nível mais alto de planura e um certo grau de suavidade, além de estabelecer a base para o desbaste intermediário da superfície de vedação.

A retificação grosseira utiliza ferramentas de cabeça ou assento de retificação, utilizando lixa de granulação grossa ou pasta de retificação de granulação grossa, com granulometria de 80# a 280#, tamanho de partícula grosso, grande volume de corte, alta eficiência, porém com linhas de corte profundas e superfície de vedação áspera. Portanto, a retificação grosseira precisa apenas remover suavemente a corrosão localizada na cabeça ou assento da válvula.

O desbaste médio visa eliminar as rugosidades na superfície de vedação e melhorar ainda mais a planura e a lisura da superfície de vedação. Utilize lixa de grão fino ou pasta abrasiva de grão fino, com granulometria 280#-W5, fina e com pequena quantidade de corte, o que é benéfico para reduzir a rugosidade; ao mesmo tempo, a ferramenta de desbaste correspondente deve ser substituída e limpa.

Após o lixamento central, a superfície de contato da válvula deve estar brilhante. Se você desenhar alguns traços na cabeça ou sede da válvula com um lápis, gire a cabeça ou sede da válvula levemente e apague a linha traçada a lápis.

A retificação fina é o último processo de retificação de válvulas, principalmente para melhorar a lisura da superfície de vedação. Para retificação fina, pode-se diluir o produto com óleo de motor, querosene, etc., com frações W5 ou mais finas, e então usar a cabeça da válvula para retificar a sede da válvula em vez de usar o disco, o que é mais propício à estanqueidade da superfície de vedação.

Ao lixar, gire-o no sentido horário cerca de 60-100° e, em seguida, gire-o cerca de 40-90° na direção oposta. Lixe suavemente por um tempo. É necessário verificar uma vez. Quando a lixa ficar brilhante e brilhante, ela poderá ser vista na cabeça e na sede da válvula. Quando houver uma linha muito fina e a cor estiver preta e brilhante, esfregue levemente com óleo de motor várias vezes e limpe com uma gaze limpa.

Após a retificação, elimine outros defeitos, ou seja, monte o mais rápido possível, para não danificar o cabeçote da válvula retificado.

A retificação manual, independentemente de ser grosseira ou fina, sempre passa pelo processo de elevação, abaixamento, rotação, movimento alternativo, rosqueamento e reversão. O objetivo é evitar a repetição do trajeto do grão abrasivo, permitindo que a ferramenta de retificação e a superfície de vedação sejam retificadas uniformemente, melhorando a planura e a lisura da superfície de vedação.

3ª fase de inspeção

No processo de retificação, a etapa de inspeção é sempre realizada. O objetivo é manter-se atualizado sobre a situação da retificação a qualquer momento, para que a qualidade da retificação atenda aos requisitos técnicos. É importante ressaltar que, ao retificar diferentes válvulas, devem ser utilizadas ferramentas de retificação adequadas para diferentes formatos de superfície de vedação, a fim de melhorar a eficiência da retificação e garantir a qualidade da retificação.

A retificação de válvulas é um trabalho muito meticuloso, que requer experiência, exploração e aprimoramento constantes na prática. Às vezes, a retificação é muito boa, mas após a instalação, ainda vaza vapor e água. Isso ocorre porque há um desvio de retificação durante o processo. A haste de retificação não está vertical, está inclinada ou o ângulo da ferramenta de retificação está desviado.

Como o abrasivo é uma mistura de abrasivo e fluido de retificação, o fluido de retificação é composto apenas por querosene e óleo de motor. Portanto, a chave para a seleção correta de abrasivos é a seleção correta dos mesmos.

4Como escolher corretamente os abrasivos para válvulas?

Alumina (AL2O3) A alumina, também conhecida como coríndon, possui alta dureza e é amplamente utilizada. Geralmente é usada para retificar peças de ferro fundido, cobre, aço e aço inoxidável.

Carbeto de Silício (SiC) O carboneto de silício está disponível nas cores verde e preto, e sua dureza é superior à da alumina. O carboneto de silício verde é adequado para retificar ligas duras; o carboneto de silício preto é usado para retificar materiais frágeis e macios, como ferro fundido e latão.

O carboneto de boro (B4C) tem dureza inferior apenas à do pó de diamante e é mais duro que o carboneto de silício. É usado principalmente para substituir o pó de diamante na retificação de ligas duras e superfícies cromadas duras.

Óxido de cromo (Cr2O3) O óxido de cromo é um abrasivo de alta dureza e extremamente fino. O óxido de cromo é frequentemente usado na retificação fina de aço endurecido e, geralmente, para polimento.

Óxido de ferro (Fe2O3) O óxido de ferro também é um abrasivo de válvula muito fino, mas sua dureza e efeito de retificação são piores que o óxido de cromo, e seu uso é o mesmo do óxido de cromo.

O pó de diamante é uma pedra cristalina C. É um abrasivo duro com bom desempenho de corte e é especialmente adequado para retificar ligas duras.

Além disso, a espessura do tamanho das partículas abrasivas (tamanho das partículas abrasivas) tem um efeito significativo na eficiência de retificação e na rugosidade da superfície após a retificação. Na retificação grosseira, a rugosidade da superfície da peça de trabalho da válvula não é necessária. Para melhorar a eficiência da retificação, devem ser utilizados abrasivos de granulação grossa; na retificação fina, a margem de retificação é pequena e a rugosidade da superfície da peça de trabalho deve ser alta, portanto, podem ser utilizados abrasivos de granulação fina.

Quando a superfície de vedação é grosseiramente retificada, o tamanho do grão abrasivo é geralmente de 120# a 240#; para retificação fina, é de W40 a 14.

A válvula modula o abrasivo, geralmente adicionando querosene e óleo de motor diretamente ao abrasivo. O abrasivo misturado com 1/3 de querosene mais 2/3 de óleo de motor e abrasivo é adequado para desbaste grosso; o abrasivo misturado com 2/3 de querosene mais 1/3 de óleo de motor e abrasivo pode ser usado para desbaste fino.

Ao lixar peças com dureza mais alta, o efeito do uso dos abrasivos mencionados acima não é o ideal. Neste momento, três partes de abrasivo e uma parte de banha aquecida podem ser misturadas, formando uma pasta após o resfriamento. Ao usar, adicione um pouco de querosene ou gasolina e misture bem.

5 Seleção de ferramentas de moagem

Devido aos diferentes graus de dano na superfície de vedação do disco da válvula e da sede da válvula, não é possível pesquisá-los diretamente. Em vez disso, um certo número e especificações de discos de válvula falsos (ou seja, cabeçotes de retificação) e sedes de válvula falsas (ou seja, sedes de retificação) especialmente fabricados com antecedência são utilizados para verificar a válvula, respectivamente. Retifique a sede e o disco.

A cabeça de moagem e o assento de moagem são feitos de aço carbono comum ou ferro fundido, e o tamanho e o ângulo devem ser iguais ao disco da válvula e ao assento da válvula colocados na válvula.

Se a retificação for feita manualmente, são necessárias várias hastes de retificação. As hastes e as ferramentas de retificação devem ser montadas corretamente e sem deformações. Para reduzir a intensidade do trabalho e acelerar a velocidade de retificação, retificadoras elétricas ou vibratórias são frequentemente utilizadas para a retificação.